28年度二級舗装施工管理技術者　一般試験問題と解説(1)

平成28年度　２級舗装施工管理技術者資格試験　　一般　試験問題（１／２）

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【問

１】　のり面の安定性のために設けられる排水工の種類と機能に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

のり尻排水溝は、のり面への雨水、縦排水溝の水を排水する。

(2)

のり尻工は、のり肩排水溝の水を排水する。

(3)

のり肩排水溝は、のり面への表面水の流下を防ぐ。

(4)

小段排水溝は、のり面への雨水を縦排水溝へ導く。

解答と解説:

【問

２】　カルバートの構造形式には剛性ボックスカルバート、剛性パイプカルバート、たわみ性パイプカルバートがあるが、次のうち、剛性ボックスカルバートに該当しないものはどれか。

(1)

場所打ちコンクリートボックスカルバート

(2)

門形カルバート

(3)

プレキャストアーチカルバート

(4)

コルゲートメタルカルバート

解答と解説:

【問

３】　車両用防護柵に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

道路が鉄道や他の道路などに立体交差または近接する区間では、主として車両の路外などへの逸脱による第三者への人的被害の防止を目的として車両用防護柵を設置する。

(2)

車両用防護柵は、車両が衝突したときに突破されない衝撃度の大きさおよび設置場所に応じて、種別を設定する。

(3)

車両用防護柵は、原則として剛性防護柵を選定するが、橋梁や高架の構造物上や幅員の狭い分離帯の区間に設置する場合は、たわみ性防護柵を選定する。

(4)

盛士、崖、擁壁、橋梁、高架などの区間で路外の危険度が高い場合は、主として車両の路外への逸脱による乗員の人的被害の防止を目的として車両用防護柵を設置する。

解答と解説:

【問

４】　公共工事標準請負契約約款の内容に関する次の記述のうち、誤っているものはどれか。

(1)

受注者は、あらかじめ発注者の承諾を得た場合を除き、契約により生ずる権利または義務を第三者に譲渡し、または承継させてはならない。

(2)

受注者は、特許権など第三者の権利の対象となっている工事材料、施工方法などを使用するときは、その使用に関する一切の責任を負わなければならない。

(3)

受注者は、設計図書に基づいて請負代金内訳書および工程表を作成し、発注者に提出し、承認を受けなければならない。

(4)

受注者は、工事の完成、設計図書の変更などによって不用となった支給材料は適切な場所に処分しなければならない。

解答と解説:

【問

５】　土木工事共通仕様書の用語の定義に関する次の文書中の（　）にあてはまる用語として、適当なものはどれか。

「（　）とは、契約図書で明示した事項について、発注者若しくは監督職員または受注者が書面により同意することをいう。」

(1)

通知

(2)

承諾

(3)

指示

(4)

協議

解答と解説:

【問

６】　地盤調査における原位置試験の名称と得られる測定値または、測定値からの推定量に関する次の組合せのうち、不適当なものはどれか。

(1)

標準貫入試験　　　　　　　　　　　　：所定の貫入量を測定し、CBRに換算する。

(2)

孔内水平載荷試験　　　　　　　：圧力、孔壁変位量などを測定し、地盤の水平方向の変形特性
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（変形係数など）を推定する。

(3)

ポータブルコーン貫入試験　　　　　　：貫入抵抗を測定し、せん断強さを推定する。

(4)

スウェーデン式サウンディング試験　：荷重、半回転数を測定し、N値やせん断強さに換算する。

解答と解説:

【問

７】　路床の支持力に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

Ｔ_Ａ法を用いて構造設計を行う場合、路床の支持力評価は、設計CBRにより行う。

(2)

改良した層のCBRの上限は20とし、自然地盤の層においては上限を設けない。

(3)

設計CBRが3未満の場合、現状路床の改良を積極的に行う。

(4)

設計CBRは、各地点のCBRの平均値から各地点のCBRの標準偏差を減じたものである。

解答と解説:

【問

８】　アスファルト舗装の設計に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

都市内の歩道では、街路樹の育成や歩行性の確保のため、開粒度アスファルト混合物を用いた透水性舗装とする場合が多い。

(2)

橋梁の交通規制は利用者への影響が極めて大きいため、橋面舗装には特に耐久性の高い舗装を適用することが必要である。

(3)

大型自動車の交通量が極めて少なく路盤の支持力が十分な場合、加熱アスファルト混合物の表層は最大粒径と同じ厚さまで低減することができる。

(4)

大型自動車の交通量が多い路線の舗装では、改質アスファルトを使用した塑性変形輪数の大きいアスファルト混合物を用いることが多い。

解答と解説:

【問

９】　アスファルト混合物に用いる骨材などに関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

フライアッシュとは、砕石や玉砕を製造する場合に生じる、粒径2.36mm以下の細かい部分をいう。

(2)

フィラーには、石灰岩などを粉砕した石粉、消石灰、セメント、回収ダストなどを用いる。

(3)

鉄鋼スラグとは、鉄鋼の製造過程で生産されるスラグを破砕したものである。

(4)

単粒度砕石6号の粒度範囲は、13～5mmである。

解答と解説:

【問

10】　舗装に用いる瀝青材料に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

舗装用石油アスファルト60～80は、針入度（l/10mm）が60を超え80以下のものであ　る。

(2)

舗装用石油アスファルト100～120は、交通量の多い一般地域で、混合物の流動抵抗性を向上させるために使用される。

(3)

石油アスファルト乳剤は、石油アスファルトを界面活性剤などで水中に分散させたものである。

(4)

石油アスファルト乳剤の散布後の分解速度は、気象条件によって異なる。

解答と解説:

【問

11】　加熱アスファルト混合物の配合設計に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

マーシャル安定度試験のフロー値は、一般にアスファルト量が増加するに従い大きくなる傾向がある。

(2)

混合物の目標とする粒度曲線は、一般に各アスファルト混合物の粒度範囲の中央値を結ぶ曲線を用いる。

(3)

流動が予想される場合の表層用混合物の設計アスファルト量は、共通範囲の中央値から上限値の範囲内で設定するとよい。

(4)

アスファルト混合物事前審査制度における認定混合物など、既に定められている配合を利用する場合には、配合設計を省略することができる。

解答と解説:

【問

12】　舗装用セメントコンクリートに用いられる材料に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。

(1)

局部的な補修や早期交通開放を必要とする場合では、高炉セメントを使用する。

(2)

練混ぜ水には、海水を使用しでもよい。

(3)

暑中に舗設する場合には、促進形のAE減水剤を使用する。

(4)

良質な川砂の入手が困難な地域では、山砂を使用しでもよい。

解答と解説:

【問

13】　再生舗装用材料に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

再生アスファルト量とは、旧アスファルト量、再生用添加剤量および新アスファルト量を加算したものをいう。

(2)

再生路盤材科で、アスファルトコンクリート再生骨材の配合率が大きくなると、修正CBRは大きくなる傾向がある。

(3)

セメントコンクリート再生骨材を使用した再生路盤材料は、水と接触すると六価クロムが溶出することがある。

(4)

再生加熱アスファルト混合物は、基準値を満足すれば新規材料のみを用いた加熱アスフアルト混合物と同等に扱うことができる。

解答と解説:

【問

14】　路床の施工に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

小規模施工のため、安定材の混合には混合装置付きのバックホウを用いた。

(2)

浅い掘削のため、トラクタショベルとブルドーザを併用した。

(3)

ローラによる締固めで、こねかえしが懸念されたのでブルドーザを使用した。

(4)

セメントを均一に散布するため、タイングルーバを使用した。

解答と解説:

【問

15】　路盤の施工に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

上層路盤の施工で、粒度調整路盤材料の一層の仕上がり厚さを15cmとした。

(2)

上層路盤の施工で、セメント安定処理路盤材料の一層の仕上がり厚さを35cmとした。

(3)

下層路盤の施工で、クラッシャランの一層の仕上がり厚さを20cmとした。

(4)

下層路盤の施工で、路上混合方式による石灰安定処理路盤材料の一層の仕上がり厚さを30cmとした。

解答と解説:

【問

16】　加熱アスファルト混合物の製造・運搬に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

製造時の混合時間を長くした方が、アスファルトの劣化を防ぐことができる。

(2)

寒冷期の舗設における混合温度は、通常よりも若干高く設定することがある。

(3)

積込み時の混合物の材料分離は、ミキサーゲートから運搬車の荷台までの落差が大きい場合に発生しやすい。

(4)

運搬車は清掃した後、混合物が荷台に付着しないように、必要最低限度の付着防止剤を塗布する。

解答と解説:

【問

17】　舗装用セメントコンクリートの運搬に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

スランプが5cm以上のコンクリートの運搬は、一般にアジテータトラックで行う。

(2)

コンクリートの練混ぜから舗設開始までの時間の限度の目安は、ダンプトラックによる運搬の場合で約1時間以内である。

(3)

プラントにおける練混ぜ直後のコンクリート中の空気量には、運搬中の損失量を見込んでおく必要がある。

(4)

プラントで練り混ぜたコンクリートは、運搬中の水分の蒸発によってスランプが大きくなる傾向がある。

解答と解説:

【問

18】　アスファルト舗装の施工に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

横継目の位置は、下層継目の位置に上層の継目をできるだけ重ねるようにする。

(2)

タックコートに用いるアスファルト乳剤は、加温してから散布する場合がある。

(3)

タイヤローラによる二次転圧は、交通荷重に似た締固め作用がある。

(4)

仕上げ転圧終了直後の舗装の上には、長時間ローラを停止させないようにする。

解答と解説:

【問

19】　普通コンクリート版の施工に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

目地は、コンクリート舗装の構造上の弱点となりやすいため、特に入念に施工する必要がある。

(2)

コンクリート表面を緻密で平たんに仕上げた後、粗面仕上げ機械や人力により、粗面に仕上げる。

(3)

コンクリートの締固めは、一般に鉄網の設置がない場合は1層で、鉄網を設置する場合は　2層で行う。

(4)

普通コンクリート版の施工には、セットフォーム工法やスリップフォーム工法がある。

解答と解説:

【問

20】　各種の舗装に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

フルデプスアスファルト舗装は、路床上のすべての層にアスファルト混合物や瀝青安定処理路盤材料を用いる。

(2)

歩道の透水性舗装では、一般にプライムコートを施工する。

(3)

排水性舗装の施工では、タックコートには原則としてゴム入りアスファルト乳剤を使用する。

(4)

グースアスファルト混合物の施工では、一般に専用のフィニッシャを用いて敷きならす。

解答と解説:

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