30年度二級舗装施工管理技術者　一般試験問題と解説(1)

平成30年度　２級舗装施工管理技術者資格試験　　一般　試験問題（１／２）

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【問

１】　次の軟弱地盤対策工法のうち、液状化の発生を抑制する工法に属さないものはどれか。

(1)

プレロード工法

(2)

バイブロフローテーション工法

(3)

薬液注入工法

(4)

サンドコンパクションパイル工法

解答と解説:

【問

２】　コンクリートの打込み後の養生に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

コンクリートは、養生期間中に予想される振動、衝撃、荷重、海水などの有害な作用から保護しなければならない。

(2)

コンクリートは、打込み後、硬化を始めるまで、日光の直射、風などによる水分の逸散を防がなければならない。

(3)

コンクリートの露出面は、表面を荒らさないで作業ができる程度に硬化する前に、湿潤養生を行わなければならない。

(4)

コンクリートは、十分に硬化が進むまで、硬化に必要な温度条件に保ち、低温、高温、急激な温度変化などによる有害な影響を受けないようにしなければならない。

解答と解説:

【問

３】　防護柵に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

ガードケーブルは、車両衝突時の衝撃に対してケーブルの引張りと支柱の変形で抵抗する防護柵であり、快適展望性に優れる。

(2)

ガードレールは、破損箇所の局部取替えが容易である。

(3)

ボックスビームは、主に路側用として使用される。

(4)

ガードパイプは、ガードレールに比べ快適展望性において優れているが、施工性に劣る。

解答と解説:

【問

４】　土工用建設機械に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

振動コンパクタは、平板の上に直接起振機を取り付けたもので、振動を利用して締固めを行う軽量な機械である。

(2)

タンパは、機関の回転運動をクランク機構で上下動に変えて、スプリングを介して打撃板に伝達するもので、打撃と振動の2つの機能を備えている。

(3)

振動ローラは、ローラに起振機を組み合わせ、振動によって小さな重量で大きな締固め効果を得ようとするものである。

(4)

ロードローラは、空気入りタイヤの特性を利用して締固めを行うもので、タイヤの接地圧は載荷重および空気圧により変化させることができる。

解答と解説:

【問

５】　土木工事共通仕様書に関する次の記述のうち、誤っているものはどれか。

(1)

図面とは、入札に際して発注者が示した設計図、発注者から変更または追加された設計図、工事完成図などをいう。

(2)

特記仕様書とは、共通仕様書を補足し、工事の施工に関する明細または工事に固有の技術的要求を定める図書をいう。

(3)

現場説明書とは、質問受付時に入札参加者が提出した契約条件などに関する質問に対して発注者が回答する書類をいう。

(4)

工事数最総括表とは、工事施工に関する工種、設計数量および規格を示した書類をいう。

解答と解説:

【問

６】　道路の路線測量の一般的な作業順序のうち、適当なものは、次のどれか。

①横断測量　②中心線測量　③詳細測量　④仮BM設置測量　⑤縦断測量

(1)

④ → ⑤ → ② → ③ → ①

(2)

④ → ② → ① → ⑤ → ③

(3)

② → ④ → ⑤ → ③ → ①

(4)

② → ④ → ⑤ → ① → ③

解答と解説:

【問

７】　路床の支持力評価に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

区間のCBRが10.5の場合、当該箇所の設計CBRは10である。

(2)

置換材料の修正CBRが23.6の場合、置き換えた層のCBRは20である。

(3)

路床が深さ1 mの均一な自然地盤であり、そのCBRが27の場合、路床のCBRは27 である。

(4)

CBRmの平均値が4.9で標準偏差が1.2の場合、区間のCBRは3.7である。

解答と解説:

【問

８】　舗装の設計に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。

(1)

車道における舗装には、必ず表層と基層を設ける必要がある。

(2)

基層には、通常、アスファルト混合物が用いられるが、コンクリート版、粒状材料なども用いることができる。

(3)

路盤は、通常、上層路盤と下層路盤の2層あるが、条件によっては路盤をl 層にすることができる。

(4)

構造設計における舗装厚は、表層、基層、路盤および路床の合計厚さである。

解答と解説:

【問

９】　コンクリート舗装の設計に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

コンクリート版に用いるコンクリートの配合設計では、一軸圧縮強度を基準とするのが一般的である。

(2)

普通コンクリート舗装の横目地部には、荷重伝達装置（ダウエルバー）を設ける。

(3)

路床は、平板載荷試験の測定結果から求まる設計支持力係数、またはCBR試験の結果から求まる設計CBRによって評価する。

(4)

コンクリート舗装に標準的に用いられるコンクリート版には、普通コンクリート版、連続鉄筋コンクリート版および転圧コンクリート版がある。

解答と解説:

【問

10】　アスファルト舗装に用いる材料に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

骨材には、砕石、玉砕、砂利、鉄鋼スラグ、砂などがある。

(2)

再生骨材には、セメントコンクリート再生骨材、アスファルトコンクリート再生骨材などがある。

(3)

フィラーには、石粉、消石灰、スクリーニングスなどがある。

(4)

砂には、天然砂、人工砂などがある。

解答と解説:

【問

11】　舗装に用いる瀝青材料に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

混合用アスファルト乳剤は、主にタックコートに用いられる。

(2)

ポリマー改質アスファルトH型は、主にポーラスアスファルト混合物に用いられる。

(3)

石油アスファルト乳剤には、浸透用、混合用およびセメント混合用などがある。

(4)

ポリマー改質アスファルトには、I型、Ⅱ型、Ⅲ型およびH型などがある。

解答と解説:

【問

12】　アスファルト舗装の路盤材に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

粒状路盤材料にはクラッシャランや粒度調整砕石などがある。

(2)

一般に瀝青安定処理材料は下層路盤に用いられる。

(3)

一般にクラッシャランは下層路盤に、粒度調整砕石は上層路盤に用いられる。

(4)

路盤に用いる材料には、粒状材料、安定処理材料などがある。

解答と解説:

【問

13】　舗装用セメントコンクリートに用いる材料および配合に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。

(1)

粗骨材を検討する場合、粒形、耐久性などから砂利より砕石が適している。

(2)

単位水量は、舗設作業ができる範囲内でできるだけ多くする。

(3)

暑中に舗設する場合は、遅延形のAE減水剤の使用を検討する。

(4)

高炉セメントは、比較的早期の交通開放を必要とする場合に使用する。

解答と解説:

【問

14】　再生舗装用材料に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

セメントコンクリート再生骨材を使用した再生路盤材料は、新規骨材に比べて修正 CBRが比較的小さい。

(2)

アスファルト混合物層の切削材は、アスファルトコンクリート再生骨材の品質に適合すれば再生加熱アスファルト混合物に使用できる。

(3)

再生加熱アスファルト混合物の配合設計において、旧アスファルトの性状を回復させるため、再生用添加剤により針入度を調整する方法がある。

(4)

一般建設系のセメントコンクリート発生材には、タイルや陶磁器類、石膏ボード類、木片などの異物が混入している場合がある。

解答と解説:

【問

15】　路盤の施工に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

粒状路盤の施工において、降雨などにより材料が著しく水を含み締固めが困難な場合には、晴天を待って曝気乾燥を行うこともある。

(2)

石灰安定処理路盤材料の締固めは、最適合水比よりもやや湿潤状態で行うとよい。

(3)

セメント安定処理工法において、締固め終了後直ちに交通開放しても差し支えないが、必要に応じてアスファルト乳剤を散布するとよい。

(4)

加熱アスファルト安定処理路盤材料の敷きならしは、一般にブルドーザを使用するが、アスファルトフィニッシャを用いることもある。

解答と解説:

【問

16】　加熱アスファルト混合物の製造・運搬に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。

(1)

最初のバッチは、適正な配合となっていないことがあるので、使用しないことが望まししい。

(2)

バッチ式プラントでは細粒分の多い混合物は、混合時間を通常よりも短くする。

(3)

出荷時の混合物の目視観察は、プラントの設備が自動化されているので省略することができる。

(4)

アスファルト混合物が運搬車荷台に付着するのを防止するために、軽油を荷台に塗布する。

解答と解説:

【問

17】　加熱アスファルト舗装の締固めに関する次の記述のうち、適当なものはどれか。

(1)

ローラによる転圧では、一般に駆動輪をアスファルトフィニッシャ側に向けて行う。

(2)

振動ローラによる転圧では、転圧速度が遅すぎると不陸や小波が発生しやすい。

(3)

締固め作業は、一般に初転圧、継目転圧、二次転圧および仕上げ転圧の順序で行う。

(4)

初転圧はヘアクラックの生じない限りできるだけ低い温度で行う。

解答と解説:

【問

18】　ポーラスアスファルト混合物を用いた排水性舗装の施工に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

タイヤローラによる仕上げ転圧は、混合物の表面温度が70℃程度になってから行うのが望ましい。

(2)

一般の密粒度アスファルト混合物に比較して時間当たりの製造量が多い。

(3)

タックコートの散布量は、一般に0.4～0.6 L/㎡が標準である。

(4)

すり付け最小厚さは、粗骨材の最大粒径以上とする。

解答と解説:

【問

19】　普通コンクリート版の施工に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

スランプ5cm以上のコンクリートの運搬はダンプトラックで行うのが一般的である。

(2)

コンクリートの敷きならしは、スプレッダで行うのが一般的である。

(3)

コンクリートの荷下ろしは、バックホウなどのバケットを使用することもある。

(4)

コンクリートの練混ぜから舗設開始までの時間の限度の目安は、アジテータトラックによる運搬の場合で約1.5時間以内とする。

解答と解説:

【問

20】　各種の舗装に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

(1)

フォームドアスファルト舗装とは、加熱アスファルト混合物を製造する際に、加熱したアスファルトを泡状にし、混合性を高めて製造した混合物を用いる舗装である。

(2)

排水性舗装とは、空隙率の高い材料を表層または表・基層に用い、雨水などをすみやかに路盤以下に浸透させる舗装である。

(3)

砕石マスチック混合物に繊維質補強材を用いる場合、混合時間を通常より長くするなどの対策が必要となる。

(4)

橋面舗装の表層にポーラスアスファルト混合物を用いる場合は、特に基層の耐剥離性に配慮する必要がある。

解答と解説:

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