解答---　（２）
【解説】再生路盤材料は，アスファルトコンクリート発生材，セメントコンクリート発生材，　　路盤発生材などから製造された再生骨材を単独または相互に組み合わせ，必要に応じてこれに新規骨材や安定材を加えて，所要の品質が得られるように調整したものである。
再生路盤材料に関する使用上の留意点を以下に示す。
�@ アスファルトコンクリート再生骨材に含まれる骨材の密度，吸水率，すり減り減量などの性状は，新規骨材と同程度であるが，アスファルトコンクリート再生骨材に含まれる旧アスファルトなどの影響により，締固めによる骨材のかみ合わせ効果が新規路盤材料ほどは期待できないことがある。また，アスファルトコンクリート再生骨材の配合率が大きくなると，修正CBRは低下する傾向がある。したがって，アスファルトコンクリート再生骨材を粒状路盤材料として用いる場合にはこれらの点に注意を要する。
�A セメントコンクリート再生骨材は，新規骨材と比べて密度が小さく，吸水率およびすり減り減量が大きくなる傾向にあるが，修正CBRは比較的大きいことから単独でも再生クラッシャランとして利用できるものがある。
�B セメントコンクリート再生骨材はアルカリ性を示すことを考慮して使用する。特にアルカリ性条件下で溶出の促進や形状変化などの不具合を起こす可能性のある他の再生骨材や新規骨材などとの混合使用はしない。
�C セメントコンクリート再生骨材は水と接触すると六価クロムが溶出することがある。そのため，水が拡散するような箇所で使用する場合は，六価クロムの溶出の程度を確認してから使用するとよい。特に，細粒分からは多く溶出する傾向があるので注意する必要がある。

解答---　（２）
【解説】
路床安定処理の配合設計 1) 構築路床における安定処理の配合設計は、安定材の添加量とCBRの関係から目標とするCBRに対応する安定材の添加量を決め、この量に割増率を乗じたものを設計添加量とする割増率方式と、目標とするCBRに安全率を乗じたものに対応する安定材の添加量を、設計添加量とする安全率方式がある。
2) 目標とするCBRは、舗装の構造設計によって与えられる。
3) 安定材に生石灰を用いる場合の供試体作製は、いったん混合したあと３時間以上適当な覆いを被せて放置し、生石灰が消化してから再び混合して突き固める。
4) 配合設計における安定材添加量は、セメントまたは石灰の予測される添加量を中心に数％ずつ変化させた３点を標準とする。
5) 安定材添加量の割増率は、現状路床土の土質、含水比、混合比および施工時期などを考慮して決めるが、一般に処理厚50�p未満の場合15〜20％、処理厚50�p以上の場合は、砂質土で20〜40％、粘性土で30〜50％の範囲とする。
6) 安定材の添加量が極めて多く不経済な場合は、目標とするＣＢＲ値を下げるか、処理厚を大きくするなど検討する必要がある。
7) セメントおよびセメント系安定材を使用した安定処理土は「セメント及びセメント系固化材を使用した改良土の六価クロム溶出試験要領（案）」に基づき、六価クロム溶出量が土壌環境基準に適合していることを確認する。

解答---　（２）

【解説】　再生アスファルト混合所の機構による種別
　主にドラムドライヤ混合式、間接加熱混合式、併設加熱混合式の３種類に区分され、各混合方式の概要を以下に示す。

1) ドラムドライヤ方式
　新アスファルトや新規骨材（補足材）などとアスファルトコンクリート再生骨材を直接ドラムドライヤに投入し，加熱混合して再生アスファルト混合物を製造する方式である。一般的に再生骨材配合率が60%以上の場合に適用される例が多い。図-(1)にドラムドライヤ混合方式の例を示す。

2) 間接加熱混合式
　高温に加熱した新規骨材の中に、常温のアスファルトコンクリート再生骨材を投入し、混合時に熱交換させる方法で、製造工程の例を図-(2)に示す。一般的に再生骨材配合率が20%以下の場合に適用する例が多いが、30%程度まで可能な場合もある。

3) 併設加熱混合式
　新規骨材を用いるバッチ式プラントに併設してアスファルト再生骨材専用の骨材供給設備と加熱用ドライヤを設置し、再生加熱アスファルト混合物を製造する方式で、一般的に再生骨材配合率が30〜60%程度のものに適用している例が多い。
　製造工程の例を図-(3)に示す。
　併設加熱方式および間接加熱方式の場合、最初の1バッチ目の混合物は、アスファルトモルタルが羽根や壁に付着し、適正な配合となっていないことがあるので、使用しないことが望ましい。

解答---　（２）
【解説】ポーラスアスファルト舗装の敷きならしには、アスファルトフィニッシャを使用する。締固めは、ロードローラ、タイヤローラなどを用いるが、振動ローラを無振で使用してロードローラの代替機械とすることもある。また、補助機械としてハンドガイド式振動ローラや振動コンパクタなどを用いることもある。

解答---　（２）
【解説】　横目地に設けるダウエルバーは, 路面および道路軸に平行で，所定の高さ（一般には版厚の1/2）に設置する。バーアッセンブリ（チェア，クロスバーおよびダウエルバーを組み立てたもの）は，舗設時に移動しないように十分に固定する。

解答---　（４）
【解説】ポーラスコンクリート版の施工は，アスファルト舗装用の施工機械を用いて行われることが多い。その場合には，「転圧コンクリート版の施工」を参考にするとよい。

解答---　（２）
【解説】　タンデム型（鉄輪）の振動ローラは、無振で使用すれば、ロードローラ（鉄輪）の代替機械として用いることができる。
・振動ローラには、近隣への振動伝播を低減した水平振動ローラと呼ばれる機種もある。

解答---　（１）
【解説】　補修において構造設計が必要な工法は以下の5工法である。
　�@ 打換え工法
　�A 局部打換え工法
　�B 路上再生路盤工法
　�C 表層･基層打換え工法
　�D オーバーレイ工法
　　以上より、局部打換え工法は構造設計が必要である。

解答---　（１）
【解説】　アスファルト舗装の主な補修(維持修繕)工法および表面処理工法を以下に示す。 　　なお、リフレクションクラック発生抑制には，オーバーレイ層直下に応力緩和層(マスチックシール，シート，ジオテキスタイル，開粒度アスファルト混合物，砕石マスチック混合物等)を設ける。



アスファルト舗装の主な補修工法を以下に示す。

工　　法	概　　　要
打換え工 (再構築含む)	・既設舗装の路盤もしくは路盤の一部までを打ち換える工法。 ・状況により路床の入れ換え，路床または路盤の安定処理を行うこともある。 ・路床は出来るだけ平に掘削するよう慎重に施工し，やむなく転石等で深掘りをした場合には、路盤材で埋め戻しておく。
局部打換え工法	・既設舗装の破損が局部的に著しく，その他の工法では補修できないと判断されたとき，表層，基層あるいは路盤から局部的に打ち換える工法。 ・通常表層・基層打換え工法やオーバーレイ工法の際，局部的にひび割れが大きい箇所に併用することが多い。
線状打換え工法	・線状打換え工法は、線状に発生したひび割れに沿って舗装を打ち換える工法で、通常は、加熱アスファルト混合物層（瀝青安定処理層まで含める）のみを打ち換える。
路上路盤再生工法	・既設アスファルト混合物層を，現位置で路上破砕混合機等によって破砕すると同時に，セメントやアスファルト乳剤などの添加材料を加え，破砕した既設路盤材とともに混合し，締め固めて安定処理した路盤を構築する工法。
表層・基層打換え工法	・表層・基層打換え工法は、既設舗装の表層または基層までを打ち換える工法で、アスファルト混合物の劣化・老化等によるひび割れなどの場合適用。切削により既設アスファルト混合物層を撤去する工法を特に切削オーバーレイ工法と呼ぶ。
オーバーレイ工法	・オーバーレイ工法は、既設舗装の上に厚さ3cm以上の加熱アスファルト混合物層を舗設する工法で、局部的な不良箇所が含まれる場合、局部打換え等を行ってから実施する。
路上表層再生工法	・現位置において，既設アスファルト混合物層の加熱，かきほぐしを行い，これに必要に応じて新規アスファルト混合物や，再生用添加剤を加え，混合したうえで敷きならして締め固め，再生した表層を構築する工法。
薄層オーバーレイ工法	・薄層オーバーレイ工法は、既設舗装の上に厚さ3cm未満の加熱アスファルト混合物を舗設する工法で、予防的維持工法として用いられることもある。
わだち部オーバーレイ工法	・わだち部オーバーレイ工法は、既設舗装のわだち掘れ部のみを加熱アスファルト混合物で舗設する工法で、主に摩耗等によってすり減った部分を補うものであり、流動によって生じたわだち掘れには適さない。なお、オーバーレイ工法に先立ってレベリング工として行われることも多い。
シール材注入工法	・比較的幅の広いひび割れに注入目地材等を充填する工法。 ・予防的維持工法として用いられることもある。 ・注入する材料として一般的に用いられるのは加熱型であり，エマルジョン型，カットバック型，樹脂型などの種類もある。 ・ひび割れの幅や深さに適した材料が使用されている。
表面処理工法	・既設舗装の上に，加熱アスファルト混合物以外の材料を使用して， 3cm未満の封かん層を設ける工法 ・予防的維持工法として用いられることむあり，次のような工法が含まれる。 �@　フォグシール；水で希釈した乳剤を薄く散布するだけの，最も簡便な表面処理工法で交通量の少ない箇所に用いる場合が多い。 �A　チップシール；アスファルト乳剤と骨材を単層あるいは複層に仕上げる散布式表面処理で，シールコート(既設舗装面にアスファルト乳剤および骨材を各々一層ずつ散布)とアーマーコート(シールコートを二層以上重ねて施工)があり，舗装の延命に寄与する予防的維持のー工法。 �B　マイクロサーフェシング；マイクロサーフェシング；選定された骨材，急硬性改質アスファルト乳剤，セメント，水，分解調整剤からなるスラリー状の混合物を専用ペーバ(マイクロサーフェシングペーバ）を用いて既設路面に薄く敷きならす工法。 �C　スラリーシール；細骨材およびフィラーに所要量のアスファルト乳剤(MK-2, 3)と適量の水を加えて混合したスラリー状の混合物を専用のペーバ（スラリーペーバ）で薄く敷きならす工法。交通量の少ない路線に適用。 �D　カーペットコート；カーペットコート；既設舗装の表面に加熱アスファルト混合物を薄く敷きならし締め固める薄層舗装。一般に加熱混合物で1.5〜2.5cmの厚さで舗設。

解答---　（１）
【解説】施工計画書の内容
　　施工計画は，契約条件や現場条件を正確に把握した上で，施工時の要求事項を勘案し，実施工程，実施体制，使用機械，使用材料，施工方法，管理計画，安全確保および環境保全等について検討を加え，立案する。
�@ 施工計画の立案に際しては，契約書および設計図書（仕様書，図面）に示される契約条件，現場状況，沿道状況，交通状況および機械置場等の現場条件を確認しておく。
�A 契約条件の確認においては，特に契約書または設計図書の各規定が，仕様規定であるか性能規定であるかの確認を行い，性能規定の場合には必要に応じて性能指標の値を満足する構造設計，材料および工法の選定等を行う。
�B 契約書や設計図書に条件が明示されていない項目については，原則として受注者が判断して内容等を決めるが，疑義が生じた場合には，発注者と協議の上，適切な処置を施す。
�C 現場条件の確認においては，特に設計の内容や方法で施工が行えるか否かなどを確認し，状況に応じて必要な処置をとる。
�D 必要に応じ，工事施工の適正化の観点から施工計画書に施工体系図および施工体制台帳も添付する。